環法自行車賽的魅力

環法國自由車賽(簡稱：環法賽)已有百年歷史，自1903年開始，起初是由報業汽車報社（L'Auto-Velo）為提高報紙銷售量而舉辦的活動，後來演變成全球最著名的三大賽事之一。選手需在23天內完成約3500公里的賽程，被譽為世界上最難的比賽。環法賽主要在法國境內進行，後來為增加難度及可看性，賽事路線逐漸延伸至鄰近歐洲國家，但終點通常設在法國的香榭麗舍大道，以迎接選手凱旋，今年與巴黎奧運會時間相近，因此終點站賽事由巴黎改到尼斯。

最經典的自由車賽

環法賽被譽為三大自行車大賽中最經典的代表，原因包括其悠久的歷史、困難多變的路線、高挑戰性賽程、經典的賽段、以及作為法國觀光文化的重要推手，這些原因也讓其擁有全球最具規模和影響力盛會，並配合途中各地舉行相關活動，讓環法賽成功吸引了大量的國內外遊客並帶來龐大的商業價值。

環法賽除了上述特色之外，其中商業包裝是很重要的一環，最容易發現的就是選手車衣上的標誌就是各大贊助商的名稱，例如歐洲當地的超市、汽車，極限運動品牌等等，甚至與媒體的合作，網路社交平台的廣泛傳播，近幾年也結合了比賽結果線上預測增加粉絲的參與度，每年環法周邊國家配合快閃商店，販賣車隊服裝、配件，紀念品，自行車的合作品牌也趁此推出限量版的裝備及自行車，讓一般民眾可以親身體驗環法選手等級的裝備。

環法賽的象徵—黃衫

環法賽最著名的領騎衫包括黃衫、綠衫、紅點衫和白衫。黃衫不僅代表著總冠軍，也表現出整個車隊有著強大的團隊合作能力。綠衫則代表衝刺王，在整個賽事獲得最多衝刺站的積分。紅點衫為登山王，登山積分站通常會設在山頂上，再有簡單到困難設定為4級坡、3級坡、2級坡、1級坡和H.C.級坡( Hors Categorie, 法文中為無法分級的意思，也是俗稱的超級坡)。白衫則為最佳年輕自由車手，只頒發給26歲以下總成績領先者。然而，不同賽事有不同象徵的顏色，這也就是大家一想到黃衫就想到環法賽的原因。

黃衫得主也就是積分總排名(General Classification, GC)冠軍，想要成為GC選手需具備綜合能力，特別是爬坡能力，其需要強大的心肺功能和輕量的體重，以利於選手可以在爬山時更輕鬆穩定的輸出。再者，衝刺選手則需要強大的爆發力和肌力，在最後終點時衝刺選手會加速至超過時速70公里來決定勝負。個人計時賽需要強大的肌耐力支撐長時間的穩定的高功率輸出，空氣動力學也是計時賽的關鍵，套件更是近幾年推陳出新，更讓人了解到環法賽高強度競爭。

2024環法賽事亮點

2024年，Pogacar和Vingegaard是最受矚目的黃衫競爭者，兩人皆曾獲環法總冠軍。最後由Pogacar獲得黃衫，同時也獲得本屆環法賽6站單站冠軍，同年也獲得環義大利自由車賽的冠軍，但賽後訪問也得知Pogacar 將放棄今年的法國奧運賽事，這也突顯自由車選手對環法賽事的重視。再者，另一項焦點則是38歲的老將Cavendish，本次挑戰單站突破紀錄的35勝(打破由Eddy Merckx保持單站34勝的紀錄)，去年Cavendish因傷退出環法賽，外傳賽後準備退休，原以為這項紀錄因該會再高掛幾年，沒想到今年Cavendish滿血回歸，在今年環法第五站刷新紀錄。另外，值得關注是Biniam Girmay，他是環法賽第一位身穿上綠衫(衝刺王)的非洲車手，今年分別在第三站(環法賽一百多年來第一個贏得單站冠軍的非洲選手)、第八站及第十二站的冠軍，象徵者自由車賽事不分國界及種族，只要全心投入都有機會獲得冠軍。

雖然環法自由車賽遠在歐洲比賽，臺灣也沒有缺席，捷安特(Giant)、美利達(Merida)、群利科技(bryton)……等等分別贊助環法車隊，表示臺灣自行車產業同時在國際上發光發熱。除了積極參與環法自由車賽，台灣每年也會舉辦環台自行車國際大賽，環台賽也在今年升級成亞洲巡迴多日的一級賽事，許多知名的環法選手都有經過環台賽的歷練。環台賽的規模雖不及環法賽，但也是一個非常經典的賽事，只是近年來的路線及站別沒有做太多的更改，對賽事的精彩程度來說稍有不足，建議台灣可效法環法賽等國際一級賽事，提升賽事難度、增加路線及站別變化，且強化行銷商業包裝，網路社交平台的廣泛推播，並結合在地特色觀光及台灣優勢自行車產業，塑造台灣特有的自行車文化，例如選手之夜、賽前的花車遊行，配合紀念品及周邊商家，這不僅會讓民眾更加認識賽事增加參與度，也讓整個賽事更加精采。