掌握全球自行車動向（Eurobike 2024）

歐洲自行車展是目前全球最大的自行車展覽，而每年3月在台灣的國際自行車展(Taipei Cycle) 是全球第二大的自行車展覽，研究團隊在近幾年都有參加歐洲自行車展及台灣國際自行車展，可以看到最近幾年自行車發展的變化。歐洲自行車展不僅是一場技術與創新的展示，也是自行車產業面對挑戰和機遇的縮影。今年歐洲自行車展的特色可以歸納為以下幾點：後疫情時代的自行車、輕巧變裝的E-bike、環保自行車、Bike fitting融入成車商、掌握風向的動力配件及自行車的移動城堡等。

1. 後疫情時代的自行車

隨著COVID-19疫情逐漸受到控制，進入後疫情時代，人們的生活逐步恢復正常，但對於自行車業者來說卻面臨挑戰。在疫情期間，為了減少人與人之間的接觸，自行車成為主要的通勤工具，因此，疫情期間自行車的市場需求不降反增，業者因此大量生產與製造。然而，隨著疫情受控，人們逐漸回歸大眾運輸工具，導致自行車供應鏈出現“供過於求”的現象。這一現象在今年的德國歐洲自行車展上有所反映，創新與創意的產品與往年相比略遜一籌。與相關業者交談後，他們普遍表示：「這一年來如同寒冬，希望年底能迎來新的轉機。」

2. 輕巧變裝的E-bike

E-bike（電動輔助自行車）透過裝載電子傳動系統，為自行車提供電力輔助，減少騎乘時的體力消耗。然而，搭載電池的自行車重量大幅增加。過去幾年，E-bike的發展集中於驅動模式和電池續航力等方面。今年，E-bike更趨向商品化，強調輕量化設計，使得攜帶更加方便，減少的重量也提升了電池的續航力。此外，為了解決E-bike的停放問題，各大廠商費盡巧思，推出了可摺疊的E-bike設計，彷彿再現多年前的小摺大戰。這些巧妙的設計讓E-bike更容易融入日常生活。值得一提的是，無人機大廠大疆(Da-Jiang Innovations, DJI)近年來也進軍電動車市場，未來的發展趨勢值得期待。

3. 環保自行車

環保議題依然是德國歐洲自行車展的一大主題，今年展覽在這方面做出了新的改變。過去，自行車對環境的貢獻主要在於節省能源、減少碳排放、改善空氣品質及降低噪音污染。近幾年，展場上開始出現由木製材料製成的車架，取代大量使用鋁合金和碳纖維的材料。從去年開始，部分廠商逐漸使用回收塑膠材料重新製作自行車及相關配件，使環保議題不僅限於減少污染源，還拓展至為回收材料找到新的應用方向，提供自行車環保的創新議題。

4. Bike fitting 融入成車商

Bike fitting（自行車姿勢調整）的相關議題近幾年在德國歐洲自行車展和台北自行車展中屢見不鮮，許多新創公司以此為主軸，推出各種產品和服務。然而，今年Bike fitting的相關商品數量明顯減少，取而代之的是部分大廠開始發展Bike fitting的服務，無論是動態或靜態姿勢調整，或是選車系統，都是以Bike fitting為基礎進行開發。本次展覽中，作者團隊與業界合作開發的Bike fitting系統成功商業化，並亮相於德國歐洲自行車展，這讓人感到格外特別。透過產學合作，成功將學術研究成果轉化為實用商品。

5. 掌握風向的動力配件

眾所周知，空氣動力學是影響騎乘速度的重要因素之一，當騎乘速度高達50公里/小時，有90%的阻力來自空氣阻力。然而，在本次德國歐洲自行車展上，相關產品展示數量逐漸減少。推測其原因是空氣動力學研究難度較高，將理論基礎轉化為商品需要經過風洞測試，但目前風洞實驗室並不普及，這使得相關產品成本較高，難以被市場廣泛接受。因此，目前空氣動力學相關的產品多應用於頂尖自由車選手，比如計時賽的自行車及安全帽，雖然外型奇特，但能有效提升運動表現。隨著科技技術日益成熟，未來掌握風向將有助於掌握新趨勢。

6. 自行車的移動城堡

載貨自行車（Cargo bike）是歐洲自行車展的另一項特色。在台灣街頭似乎少見這類自行車，但它在歐洲自行車展上卻大放異彩。從承載嬰兒或孩童到專為毛小孩設計的款式，再到工廠貨物運送、攤販設備載具，各種設計都體現了載貨自行車的多功能性。隨著技術越來越成熟，未來不難想像會有露營自行車的出現，實現移動城堡的概念。

2024年的德國歐洲自行車展不僅展現了自行車行業的最新趨勢，也反映了後疫情時代的行業挑戰。隨著疫情逐漸受控，自行車市場出現了供過於求的現象，這導致今年的展覽在創新和產品多樣性上略顯保守。然而，E-bike的輕量化和可摺疊設計，以及環保材料的創新應用，依然成為展會的亮點。Bike fitting技術也在市場中找到了新的定位，從過去的獨立服務轉型為整合於大型廠商的附加功能。雖然空氣動力學產品的展示減少，但其在高端市場的應用依然重要。此外，載貨自行車的多樣化設計，充分展示了歐洲市場對環保和實用性的追求。

臺灣與歐洲自行車展的異同

臺北自行車展和歐洲自行車展是全球兩大自行車展，每年都吸引大量業者參展。兩大展覽的時間相互配合，臺北自行車展在每年上半年（3月初），歐洲自行車展則在下半年（7月初）。儘管一年中有兩個自行車展，但風格差異甚大。臺北自行車展充滿各式各樣的零組件，所有自行車配件一應俱全，同款配件還有多種選擇。筆者常想，如果想要創立自行車品牌，只需來一趟臺北自行車展，便可獲得所有零件並組裝成車，這也反映出台灣被稱為“自行車王國”的美譽。反觀歐洲自行車展，更像是一場大型的自行車派對，參展廠商幾乎都設計開放式攤位，讓參與者分享公司的研發成果及文化，部分公司甚至提供啤酒飲料讓大家共享。戶外的騎乘空間遼闊，假日期間更吸引了不少家庭一起參與。兩場自行車展各因地域特色發展出不同風格，難怪不論是臺北還是歐洲自行車展，都吸引大量粉絲前往朝聖。

目前台灣的自行車產業仍以代工為主，產品開發重心多數集中在硬體及材料的運用上。然而，自行車的最終使用者是人，因此，建議業者嘗試轉向以「人為本」的開發理念，優先考慮騎乘者的需求與體驗，從騎乘者的角度出發，開發出能真正提升騎乘體驗的相關設備，而非讓使用者被動地去適應新開發的設備。此外，對於相關的研究單位，若希望在自行車研究領域做出貢獻，不僅需要掌握扎實的學理基礎，更應該積極參與實際的騎乘活動。這樣不僅可以通過親身體驗深入了解騎乘者的需求，還能為研究方案提供更具實際價值的方向。透過理論與實踐的結合，研究成果將更具應用性，並能更有效地推動產業進步。