在自行車運動中，踩踏的技術會影響到騎乘效率，進而影響騎乘表現。但要怎麼騎，才是好的踩踏技術呢？其實我們可以從職業選手的踩踏技巧中一窺究竟。
2015年，西班牙萊昂大學 (University of León, Spain)的研究團隊在Journal of Sports Sciences發表一篇研究 (Differences in pedalling technique between road cyclists of different competitive levels)，觀察三種不同等級的自行車選手在相同踏頻、相同功率的騎乘條件之下，踩踏力量與衝量之間的差異。其中這三種等級分別是國際自行車總會(International Cycling Union, 簡稱UCI)的職業隊、UCI的洲際車隊以及一般自行車俱樂部的選手。
何謂踩踏衝量？
如果我們把一隻腳獨立出來看，踩腳踏車可以分為往下踩跟往上提。往下踩時，下踩的力量＊時間等於正衝量，也就是下圖大於零的灰色面積，這個面積表示腳踏車往前加速的能力，類似汽油的概念，要加速就需要有正衝量。
而如果我們在腳應該往上提的時候仍然往下踩，就會使另一隻腳需要更大的力量才能製造足夠我們前進的正衝量，這時下踩的力量＊時間等於負衝量，也就是下圖小於零的面積。負衝量類似阻力的概念，負衝量越大意味著騎乘者需要更費力地踩踏才能維持相同的速度。
職業自行車選手擁有較省力的踩踏技術！
研究結果發現，相同的功率輸出之下，職業隊的自行車選手有比較小的負衝量，因為負衝量比較小，所以用比較少的正衝量就可以維持一樣的功率，表示職業隊的選手踩踏時比較省力。且踩踏功率越大時，職業選手跟其他選手的差異越大，顯示著在高功率輸出時，職業選手更能凸顯自身的踩踏技巧。而會有這樣的差異，可能是因為職業選手的踝關節活動範圍比較大，各關節間協調性更好，所以在踏板上提的時候負力矩較小。這樣的結果告訴我們，如果想增進踩踏技術的話要盡量減少踩踏時的負衝量。
參考文獻：García-López, J., Díez-Leal, S., Ogueta-Alday, A., Larrazabal, J., & Rodríguez-Marroyo, J. A. (2016). Differences in pedalling technique between road cyclists of different competitive levels. Journal of Sports Sciences, 34(17), 1619-1626. doi:10.1080/02640414.2015.1127987
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