自行車騎乘技術的判斷

騎乘表現的關鍵

體能往往被用於檢視自行車運動員的能力，但是影響運動表現的因素除了體能之外，騎乘技術在自行車運動中也扮演著關鍵的角色，騎乘技術較佳的運動員，能夠以較低的能量消耗達到相同的功率輸出，這樣的結果說明了，優異的騎乘技術可以減少許多不必要的能量消耗，而且在耐力運動項目中，如何利用騎乘技術減少能量的消耗也是一項重要的課題。

先前的研究結果顯示，自行車運動員騎乘過程中的晃動程度明顯較一般人還要低，在騎乘時出現過多的晃動，表示人體必需徵招更多的肌群以維持人車系統的平衡；當人體徵招更多的肌群同時能量消耗也隨之提高，額外的能量消耗勢必會對運動表現造成負面的影響，因此菁英自行車運動員會利用騎乘技術降低不必要的騎乘晃動，進而達到減少能量消耗的目的。

騎乘技術的判斷

以往判斷騎乘技術的方式，主要以踩踏過程中的有效力總和作為判斷依據，有效力即為與曲柄垂直方向的分力，只有這的方向的分力才能驅動大盤轉動並推進人車系統，如下圖踩踏過程中會出現兩的主要的分力，切線力與法線力，切線力能夠帶動大盤轉動，因此切線力被用於判斷騎乘技術的好壞；雖然主要驅動自行車的肌群都集中在下肢肌群，但在騎乘的過程中，上半身也會協助平衡雙腳交替踩踏時產生的不同方向分力，以維持人車系統的平衡，因此只用下半身單一指標作為判斷依據可能不夠全面。如何發展出一項更為全面的判斷參數，具有一定的價值與重要性。

輪胎是人車系統與路面接觸的唯一介面，而其中「胎壓」可能是一項關鍵的參數，自行車騎乘的方式是透過雙腳交替踩踏，透過踏板與傳動系統將騎乘者的踩踏力量傳至地面以推進人車系統，同時地面也會給予輪胎一個大小相同，但方向相反的反作用力，透過胎壓的變化便能量測出反作用力的大小，進而推算騎乘時的作用力；且在先前的研究結果指出，胎壓可以反應出騎乘者與車架所施加的作用力，因此胎壓變化可能是一項可更全面判斷騎乘技術的參數。

「胎壓」的應用

在2020年，台灣運動生物力學研討會上所發表的一篇研究顯示，胎壓經過演算法處理後，可以用於判斷騎乘技術優劣；此研究招募6名自行車選手及8名具有自行車騎乘經驗之年輕人，將其分為兩組(選手、非選手)進行騎乘技術的比較；實驗分別在室內開放式滾筒訓練台與室外一般道路騎乘，以固定齒比四種不同踏頻進行騎乘，並在實驗過程中收取胎壓變化資料，以進行後續分析。

將騎乘過程的胎壓變化進行後續處理後發現，選手不論在室內開放式滾筒訓練台還是室外一般道路騎乘，四種踏頻的晃動程度都低於非選手；此結果也與先前的研究結果符合，騎乘過程中層級較高的騎乘者晃動程度較低，此研究證實了，經過適當的演算，「胎壓」是可以用於判斷騎乘技術。

未來的發展

從目前的研究結果看來，胎壓是可以成為判斷騎乘技術的依據，但仍然還有許多問題必須克服，例如：室外路面的干擾，由於滾筒訓練台是光滑表面，對胎壓的干擾非常低，因此可以十分明確的反應出騎乘時的晃動，但在室外環境，路面顛頗與減速條的設計等都會影響胎壓的變化，使得判斷精確性在室外環境有些許的下降，因此如何利用演算法，對室外干擾進行更為精確的判讀並降低影響，是未來一項應再深入探討的議題。

參考文獻：張斯閔、陳家祥、相子元（2020年11月）。利用胎壓變化判斷騎乘技術。「2020臺灣生物力學年會暨國際運動科學研討會」發表之論文。